ساختمان وعملكرد كليدهاي كنترل فشار روغن تقريبا مشابهند. همانطوركه درشكل مشاهده ميشود قسمت مكانيكي از دو آكارديون (below)كه يكي توسط لوله رابط به مكش كمپرسور(LP) و يكي به رانش اويل پمپ متصل ميگردد و اين دو توسط يك سيستم مكانيكي روي يك ميكرو سوييچ(N.C) , اختلاف فشار را ميرسانند. قسمت ديگر, هيتر 115 ولت ميباشد كه در كنار يك المان حرارتي بي متال قرار دارد. يك مقاومت افت ولتاژ نيز با هيتر سري شده بطوري كه اگر در شبكه 230 ولت قرار گيرد ولتاژ دريافتي هيتر همان V115 باشد و يك دكمه ريست كه اگر بي متال مدار را قطع نمود مجددا وصل نگردد تا بصورت دستي ريست گردد.
نحوه عملكرد آن به اين صورت است كه با استارت كمپرسور اويل پمپ نيز توسط روتور كمپرسور حركت ميكند. تاخير زماني دركنترل كننده فشار روغن اجازه ميدهد كه كمپرسور 80 تا 120 ثانيه با فشار روغن كمتري كار ند. اگر چنانچه اختلاف فشار بين مكش ودهش اويل پمپ بيشتر از ميزان ست شده برسد, سوييچ اختلاف فشار باز شده و هيتر همچنان سرد باقي مي ماند وكنتاكت (L.M) كه يك بي متال حرارتي است بسته باقي مي ماند وكمپرسور به كارش ادامه ميدهد ولي اگر چنانجه اختلاف فشار به اندازه ست شده نرسد, كليد اختاف فشار وصل شده و جريان از هيتر H عبور كرده و پس از مدتي بي متال گرم شده و كنتاكت ايمني M.L باز ميشود و كمپرسور متوقف ميشود.تا اينكه بعد از برطرف شدن عيب توسط سرويس كار دكمه ريست فشار داده شود و كمپرسور مجددا به كارش ادامه دهد. لازم به ذكر است در شبكه 220 ولت بايد از پايانه 230 يا 240 كليد اطمينان روغن و در شبكه هاي 110 ولت بايد از پايانه 115 يا 120 كليد اطمينان روغن استفاده كرد.
این وبلاگ بیشتر به جهت ایجاد مرجعی برای آشنایی بیشتر با چیلرها راه اندازی شده است و امید است با همراهی شما همکاران و دوستان عزیز بتواند گامی در جهت رشد علمی و فنی کشور بردارد .